닫기| 빛나는 문화유산, 오가는 선박 안전 항해 기원 ▲신안의 등대 |
| 2021년 06월 28일(월) 18:03 |
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[전남매일 신안=이주열 기자]신안군의 바다 위에는 무려 148개의 각종 항로표지가 통항하는 선박의 길잡이를 하고 있다. 가거도와 만재도, 불무기도, 우이도, 자은도, 칠발도, 팔금, 홍도, 황도, 흑서 등 55개의 섬에 놓인 등대가 바닷길을 안내한다.
가거도항 방파제와 송공항 방파제, 원평항 동방파제, 재원항 방파제를 비롯해 흑산도항 남방파제, 흑산도항 방파제, 흑산도항 북방파제 등 17곳에 설치된 등대도 오가는 선박의 안전을 책임진다.
해상의 암초나 수심이 얕은 곳, 항행금지 구역 등을 표시하는 무인등대와 같은 시설인 등표는 내도, 넓은여, 대포탄, 마산도북방, 마진도남방, 병풍도북서방, 복도, 복호초, 북진, 상사치도동방 등 36개가 바다 위에 놓여있다.
기도남방과 도초도, 비금, 사옥도 등에는 항로의 안전 수역과 암초의 장애물 위치를 표시하기 위해 해저에 고정 시켜 뜨게 한 구조물인 등부표 32개가 바다를 지킨다.
이밖에 가거초 해양과학기지와 문암교 교량등, 문암교 교량표지, 가산입표, 우이만 부표도 변함없이 신안 지역의 바다위에 떠 있다.
특히 등록문화재 제380호인 가거도등대와 홍도등대, 칠발도등대는 빛나는 신안의 등대문화유산이다. 수려한 경관과 함께 역사적으로도 가치가 매우 높다.
등대는 강한 불빛을 비춰 바다를 오가는 배의 길잡이 역할을 한다. 항공기에도 육지의 위치와 위험 한 곳 등을 알린다. 낮에는 탑의 색깔로 제 몫을 하며 섬과 곶, 항구, 해안선 등에 설치해 놓은 배의 항로 표지등이다.
안개가 많이 끼는 곳에는 불빛 대신 소리로 알리는 안개 신호소가 있다.
등대의 탑 윗부분에는 광원과 렌즈를 얹은 렌즈대가 있고 광원으로는 대형 전구를 사용한다. 전기가 없는 곳에서는 석유등이나 아세틸렌등을 쓰기도 한다. 등대의 불빛은 주황색과 흰색, 녹색이 사용된다. 다른 등대나 보통 빛과 구별하기 위해 비추는 방법이나 색깔을 여러 가지로 바꾸기도 한다.
◇가거도 등대
가거도등대는 등대문화유산 제5호로 110년을 넘긴 역사를 지녔다. 보존 가치도 높아 지난 2006년 등록문화재 제380호로 지정됐다. 등대 건축의 변천사를 보여주는 중요한 유적으로 1907년 12월 ‘조선총독부 체신국 흑산도 등대’로 첫 불을 밝혔다.
이후 주변 해역을 오고 가는 선박이 증가하자 등대 기능이 강화됐다.
1935년 9월부터 등대원이 상주하는 유인등대로 바뀌었다. 동지나해와 외해에서 서남해안으로 들어오는 선박들의 위치를 확인해 주는 육지초인표지 역할을 담당한다. 흰색의 등탑은 7.6m로 야간에 15초마다 반짝거리는 등대 불빛은 약 38km 밖에서도 볼 수 있다.
위성항법보정시스템(DGPS)을 지난 2002년 설치해 반경 100마일 이내에서 위성항법시스템(GPS)의 위치 오타를 1m 이내로 줄여주는 위치보정 서비스를 실시간으로 제공중이다.
오래 전 가거도 등대 불을 밝히던 등대지기들의 미담도 전해 내려온다. 등대가 있는 가거도 3구 대풍마을을 중심으로 아이들을 가르쳐 육지의 학교로 진학하게 도왔다. 가거도 등대에서 높은 학습 열기가 비롯된 셈이다.
안개에 갇힌 독실산을 겨우 겨우 지나서야 가거도등대에 닿는다. 최근 가거도에서 만난 등대지기 노용태 소장은 등대의 이모저모와 홍도, 칠발도등대에 대해 상세하고 흥미롭게 설명했다.
홍도등대에서도 불을 밝혔다는 노소장은 가거도등대전시관을 옮겨 등대의 역사와 세계 최초의 등대, 항로표지 등에 대해 안내를 이어갔다. 현재 목포지방해양수산청 관할 유인등대는 가거도 등대와 진도 가사도등대, 완도의 당사도등대, 해남 목포구등대, 진도 하조도등대, 홍도등대 등이다.
◇홍도등대
한국의 아름다운 등대 16경 중 하나인 홍도등대는 등대문화유산 제3호다.
목포에서 약 116km, 대흑산도에서 20km 떨어진 곳에 위치했다. 목포항과 서해안의 남북항로를 이용하는 선박들의 뱃길을 안내한다. 일제강점기인 1931년 2월 대륙 진출을 꿈꾸는 일본이 침략전쟁에 참여하는 자국함대의 안전항해를 위해 ‘조선총독부 체신국 홍도등대’로 만들었다.
부산과 인천을 오고가는 초대형 선박은 외해항로인 독거군도-맹골군도-소중관군도-흑산제도를 경유해 홍도 서해로 통항하기 때문이다.
등대의 불빛은 20초에 3번 반짝이며 약 45km의 먼 곳에 있는 선박에까지 불빛을 전달한다. 등탑의 높이는 10m로 높지는 않으나 등고는 평균해수면으로부터 89m에 이르는 고지대에 위치해 있다.
보통 원형으로 만들어진 다른 등대와 달리 사각형 콘크리트구조다. 내부에는 등탑으로 올라가는 주물 사다리가 원형 그대로 잘 보존되고 있어 역사적 가치를 인정받고 있다. 등탑의 특징은 등대를 밝히기 위한 공간과 사무공간이 함께 배치된 복합 건축물로 외관의 조형미가 뛰어나다.
등탑 건물 옆에는 건립 당시 세워진 직사각형 비석형태의 ‘초점등기념비(初點燈記念碑)가 있다. 기념비 하단에는 한문과 일본어가 섞인 찬양시가 새겨져 있다.
뒷면에는 건립연대와 건립에 참여한 일본인 이름이 기록돼 있다. 홍도등대에는 당시 사용된 ‘무종(霧鐘)’도 그대로 남아 있다. 무종은 안개가 심할 때 종을 쳐 등대의 위치를 알렸던 도구였다. 에어싸이렌이 생기면서 그 기능을 대체하게 됐다.
홍대등대에서 바라보는 석양의 아름다움은 단연 최고다. 홍도2구 마을에서 출발해 홍도 등대까지 이르는 길은 때 묻지 않은 섬마을 숲 길 자체다. 홍도등대는 1980년대 초기부터 관광지로 개발돼 연간 1만2,000여명이 방문하는 등 관광객의 발길이 끊이지 않는 곳이다.
◇칠발도등대
천연기념물 제332호로 지정된 칠발도에는 지난 1905년 11월 1일 서남해상 최대 규모로 유인등대가 설치됐다. ‘조선총독부 체신국 칠발도등대 초점등’으로 등대문화유산 제18호로 지정됐고 석유 백열등으로 첫 불을 밝혔다.
여수·부산↔군산·인천 방면으로 항해하는 선박이 장죽수도-경치도동수도-칠발도 동서측으로 오고 갈 수 있도록 불을 비췄다. 칠발도 인근 해역의 얕은 수심이 동서-북동 방향으로 뻗어 있어 해난사고의 위험이 상존함에 따라 무인도인 칠발도 정상에 광력이 높은 등대가 놓였다.
칠발도등대는 일본인 기술자에 의해 세워진 최초의 등대고 서남해상 최대의 등대로 평가받고 있다. 1935년에 국내 최초로 무선표지 업무와 무선나침업무를 위한 무선방위신호소를 설치, 운영했다. 15초마다 한 번씩 등대 바다를 향해 불빛을 비춘다. 안개가 낄 경우 25초 간격으로 5초 동안 나팔 소리를 울려 섬의 위치를 알렸다.
칠발도 등대는 1943년 2차 대전 때 폭격을 맞아 시설물이 완전 파괴됐다. 1945년 3월 가스등으로 가점 무인등대로 운영되다가 1957년 시설물을 원상 복귀했다. 55초 간격으로 4초 동안 불빛을 밝혔다.
1970년 12월 무선전화 설치에 이어 1976년 말경 전기폰 무신호를 개량했다.
이듬해 10월 일반전화가 체신부에 의해 설치됐고 1979년 7월 무선전화기를 SSB 300WFH로 바꿨다.
자동제어시스템을 지난 1996년에 설치해 원격 운용중이다. 백원형 콘크리트조로 내부에는 3층 구조로 사다리가 놓여 있고 외부에도 등롱에 사다리가 설치돼 있다. 등탑의 높이가 8.7m로 평균해수면으로부터 등고가 105m에 이르는 칠발도 정상에 자리하고 있다.
칠발도는 바다 철새들의 서식지로 널리 알려져 있다. 슴새와 바다제비, 참매, 벌매 등 30종의 조류와 곤충이 서식해 천연기념물 제323호로 지정됐다.
칠발도는 일제 강점기 전략적 요충지였다. 칠발도 앞바다를 지나 고군산군도 등 서해안을 따라 북상하려는 해상 활동을 감시하고 저지하기에 최적의 장소였기 때문이다. 칠발도와 마주하고 있는 선왕산 정상과 능선상에는 일제강점기 군사시설인 참호와 포진지 시설 등 흔적이 남아있다./신안=이주열 기자
가거도항 방파제와 송공항 방파제, 원평항 동방파제, 재원항 방파제를 비롯해 흑산도항 남방파제, 흑산도항 방파제, 흑산도항 북방파제 등 17곳에 설치된 등대도 오가는 선박의 안전을 책임진다.
해상의 암초나 수심이 얕은 곳, 항행금지 구역 등을 표시하는 무인등대와 같은 시설인 등표는 내도, 넓은여, 대포탄, 마산도북방, 마진도남방, 병풍도북서방, 복도, 복호초, 북진, 상사치도동방 등 36개가 바다 위에 놓여있다.
기도남방과 도초도, 비금, 사옥도 등에는 항로의 안전 수역과 암초의 장애물 위치를 표시하기 위해 해저에 고정 시켜 뜨게 한 구조물인 등부표 32개가 바다를 지킨다.
이밖에 가거초 해양과학기지와 문암교 교량등, 문암교 교량표지, 가산입표, 우이만 부표도 변함없이 신안 지역의 바다위에 떠 있다.
특히 등록문화재 제380호인 가거도등대와 홍도등대, 칠발도등대는 빛나는 신안의 등대문화유산이다. 수려한 경관과 함께 역사적으로도 가치가 매우 높다.
등대는 강한 불빛을 비춰 바다를 오가는 배의 길잡이 역할을 한다. 항공기에도 육지의 위치와 위험 한 곳 등을 알린다. 낮에는 탑의 색깔로 제 몫을 하며 섬과 곶, 항구, 해안선 등에 설치해 놓은 배의 항로 표지등이다.
안개가 많이 끼는 곳에는 불빛 대신 소리로 알리는 안개 신호소가 있다.
등대의 탑 윗부분에는 광원과 렌즈를 얹은 렌즈대가 있고 광원으로는 대형 전구를 사용한다. 전기가 없는 곳에서는 석유등이나 아세틸렌등을 쓰기도 한다. 등대의 불빛은 주황색과 흰색, 녹색이 사용된다. 다른 등대나 보통 빛과 구별하기 위해 비추는 방법이나 색깔을 여러 가지로 바꾸기도 한다.
◇가거도 등대
가거도등대는 등대문화유산 제5호로 110년을 넘긴 역사를 지녔다. 보존 가치도 높아 지난 2006년 등록문화재 제380호로 지정됐다. 등대 건축의 변천사를 보여주는 중요한 유적으로 1907년 12월 ‘조선총독부 체신국 흑산도 등대’로 첫 불을 밝혔다.
이후 주변 해역을 오고 가는 선박이 증가하자 등대 기능이 강화됐다.
1935년 9월부터 등대원이 상주하는 유인등대로 바뀌었다. 동지나해와 외해에서 서남해안으로 들어오는 선박들의 위치를 확인해 주는 육지초인표지 역할을 담당한다. 흰색의 등탑은 7.6m로 야간에 15초마다 반짝거리는 등대 불빛은 약 38km 밖에서도 볼 수 있다.
위성항법보정시스템(DGPS)을 지난 2002년 설치해 반경 100마일 이내에서 위성항법시스템(GPS)의 위치 오타를 1m 이내로 줄여주는 위치보정 서비스를 실시간으로 제공중이다.
오래 전 가거도 등대 불을 밝히던 등대지기들의 미담도 전해 내려온다. 등대가 있는 가거도 3구 대풍마을을 중심으로 아이들을 가르쳐 육지의 학교로 진학하게 도왔다. 가거도 등대에서 높은 학습 열기가 비롯된 셈이다.
안개에 갇힌 독실산을 겨우 겨우 지나서야 가거도등대에 닿는다. 최근 가거도에서 만난 등대지기 노용태 소장은 등대의 이모저모와 홍도, 칠발도등대에 대해 상세하고 흥미롭게 설명했다.
홍도등대에서도 불을 밝혔다는 노소장은 가거도등대전시관을 옮겨 등대의 역사와 세계 최초의 등대, 항로표지 등에 대해 안내를 이어갔다. 현재 목포지방해양수산청 관할 유인등대는 가거도 등대와 진도 가사도등대, 완도의 당사도등대, 해남 목포구등대, 진도 하조도등대, 홍도등대 등이다.
◇홍도등대
한국의 아름다운 등대 16경 중 하나인 홍도등대는 등대문화유산 제3호다.
목포에서 약 116km, 대흑산도에서 20km 떨어진 곳에 위치했다. 목포항과 서해안의 남북항로를 이용하는 선박들의 뱃길을 안내한다. 일제강점기인 1931년 2월 대륙 진출을 꿈꾸는 일본이 침략전쟁에 참여하는 자국함대의 안전항해를 위해 ‘조선총독부 체신국 홍도등대’로 만들었다.
부산과 인천을 오고가는 초대형 선박은 외해항로인 독거군도-맹골군도-소중관군도-흑산제도를 경유해 홍도 서해로 통항하기 때문이다.
등대의 불빛은 20초에 3번 반짝이며 약 45km의 먼 곳에 있는 선박에까지 불빛을 전달한다. 등탑의 높이는 10m로 높지는 않으나 등고는 평균해수면으로부터 89m에 이르는 고지대에 위치해 있다.
보통 원형으로 만들어진 다른 등대와 달리 사각형 콘크리트구조다. 내부에는 등탑으로 올라가는 주물 사다리가 원형 그대로 잘 보존되고 있어 역사적 가치를 인정받고 있다. 등탑의 특징은 등대를 밝히기 위한 공간과 사무공간이 함께 배치된 복합 건축물로 외관의 조형미가 뛰어나다.
등탑 건물 옆에는 건립 당시 세워진 직사각형 비석형태의 ‘초점등기념비(初點燈記念碑)가 있다. 기념비 하단에는 한문과 일본어가 섞인 찬양시가 새겨져 있다.
뒷면에는 건립연대와 건립에 참여한 일본인 이름이 기록돼 있다. 홍도등대에는 당시 사용된 ‘무종(霧鐘)’도 그대로 남아 있다. 무종은 안개가 심할 때 종을 쳐 등대의 위치를 알렸던 도구였다. 에어싸이렌이 생기면서 그 기능을 대체하게 됐다.
홍대등대에서 바라보는 석양의 아름다움은 단연 최고다. 홍도2구 마을에서 출발해 홍도 등대까지 이르는 길은 때 묻지 않은 섬마을 숲 길 자체다. 홍도등대는 1980년대 초기부터 관광지로 개발돼 연간 1만2,000여명이 방문하는 등 관광객의 발길이 끊이지 않는 곳이다.
◇칠발도등대
천연기념물 제332호로 지정된 칠발도에는 지난 1905년 11월 1일 서남해상 최대 규모로 유인등대가 설치됐다. ‘조선총독부 체신국 칠발도등대 초점등’으로 등대문화유산 제18호로 지정됐고 석유 백열등으로 첫 불을 밝혔다.
여수·부산↔군산·인천 방면으로 항해하는 선박이 장죽수도-경치도동수도-칠발도 동서측으로 오고 갈 수 있도록 불을 비췄다. 칠발도 인근 해역의 얕은 수심이 동서-북동 방향으로 뻗어 있어 해난사고의 위험이 상존함에 따라 무인도인 칠발도 정상에 광력이 높은 등대가 놓였다.
칠발도등대는 일본인 기술자에 의해 세워진 최초의 등대고 서남해상 최대의 등대로 평가받고 있다. 1935년에 국내 최초로 무선표지 업무와 무선나침업무를 위한 무선방위신호소를 설치, 운영했다. 15초마다 한 번씩 등대 바다를 향해 불빛을 비춘다. 안개가 낄 경우 25초 간격으로 5초 동안 나팔 소리를 울려 섬의 위치를 알렸다.
칠발도 등대는 1943년 2차 대전 때 폭격을 맞아 시설물이 완전 파괴됐다. 1945년 3월 가스등으로 가점 무인등대로 운영되다가 1957년 시설물을 원상 복귀했다. 55초 간격으로 4초 동안 불빛을 밝혔다.
1970년 12월 무선전화 설치에 이어 1976년 말경 전기폰 무신호를 개량했다.
이듬해 10월 일반전화가 체신부에 의해 설치됐고 1979년 7월 무선전화기를 SSB 300WFH로 바꿨다.
자동제어시스템을 지난 1996년에 설치해 원격 운용중이다. 백원형 콘크리트조로 내부에는 3층 구조로 사다리가 놓여 있고 외부에도 등롱에 사다리가 설치돼 있다. 등탑의 높이가 8.7m로 평균해수면으로부터 등고가 105m에 이르는 칠발도 정상에 자리하고 있다.
칠발도는 바다 철새들의 서식지로 널리 알려져 있다. 슴새와 바다제비, 참매, 벌매 등 30종의 조류와 곤충이 서식해 천연기념물 제323호로 지정됐다.
칠발도는 일제 강점기 전략적 요충지였다. 칠발도 앞바다를 지나 고군산군도 등 서해안을 따라 북상하려는 해상 활동을 감시하고 저지하기에 최적의 장소였기 때문이다. 칠발도와 마주하고 있는 선왕산 정상과 능선상에는 일제강점기 군사시설인 참호와 포진지 시설 등 흔적이 남아있다./신안=이주열 기자
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등록일 : 2015년 1월 2일